20 verschillende boorsituaties en oplossingen 2

11. Op welke problemen moeten we letten bij het boren in de bovenste, zachte gesteentelagen?

(1) Bij het boren onder de bovenste formatie moet de boorbeitel worden verwijderd, de conische tappen worden verwisseld en de boorpijp worden aangesloten op het gat.

(2) Zorg voor een goede vloeibaarheid en zandtransportcapaciteit van de boorvloeistof;

(3) Om te stoten, vooral passen, kan correct getekend worden;

(4) Machinaal boren is ten strengste verboden;

12. Wat is de reden om de pomp na het boren niet te openen? Hoe moet dit worden aangepakt?

De redenen zijn:

(1) er zit vuil in het boorgereedschap of er vallen dingen in het boorgereedschap die het boorgat blokkeren;

(2) de boorsnelheid te hoog is, boorvloeistof en boorsel in het boorgereedschap terechtkomen, of door het instorten van de putwand, ernstige terugslag, boorsel in het boorgereedschap terechtkomen, waardoor het boorgat verstopt raakt;

(3) De modderkoek op de wand is dik, er kleven veel rotsfragmenten aan, en de boorbeitel wordt in het watergat geperst tijdens het boren;

(4) bevriezing van grondleidingen of boorgereedschap in de winter;

(5) Het boorfilter is verstopt door vuil;

(6) de modderkoek in de wand is dik of de wand stort in, de annulus is niet glad en de boorvloeistof kan niet terugstromen;

(7) Tijdens het boren ontstaat er een hoge druk of meerdere kolommen voeren geen boorvloeistof terug, en de boorbeitel wordt in het boorsel gedrukt, waardoor de pomp opengaat;

Behandeling: Als de pomp niet wordt geopend, is het eerst noodzakelijk om de bodemfactoren te elimineren en vervolgens de verstopping in het boorgat aan te pakken. Als het boorgat verstopt is, kan het boorgereedschap flink worden bewogen en kan de waterput worden geopend met behulp van de opgewekte druk. Als de annulus verstopt is, moet het boorgereedschap op en neer worden bewogen om de annulus te reinigen, waarna de pomp langzaam en met een kleine verplaatsing moet worden geopend. Als het verwijderen van de annulus niet effectief is, moet de boor worden gestart om de pomp opnieuw te openen in het open gedeelte van het boorgat, en vervolgens moet er naar de bodem worden geboord. Als er lekkage in de formatie wordt geconstateerd, moet er onmiddellijk worden geboord en mag de pomp halverwege niet worden geopend om te voorkomen dat de formatie instort en het boren vastloopt.

13. Wat is de reden voor de toename van de pompdruk tijdens het boren? Hoe kan dit worden aangepakt?

De oorzaken zijn: instorting van de put, verstopping van het watergat van het boorgereedschap, ophoping van grote hoeveelheden gesteentefragmenten in kleine gaten, veranderingen in de eigenschappen van de boorvloeistof, slijtage of afbreken van het schraperblad, ongelijkmatige dichtheid van de boorvloeistof.

Behandelingsmethode: Bij een putinstorting moet er veel boorvloeistof worden gecirculeerd, herhaaldelijk worden geboord, het verloren blok worden verwijderd en met lichte druk worden geboord om de situatie te herstellen. Als er boorsel in de boorpijp is opgehoopt, moet dit worden verwijderd door de boorpijp op en neer te bewegen. Als de pompdruk blijft stijgen, kan het pompen worden gestopt, waarna de ophoping zal worden afgebroken en vervolgens kan worden weggepompt. Als de prestaties van de boorvloeistof verslechteren, moet het boren worden gestopt. Als de dichtheid niet uniform is, kan er in secties bariet worden toegevoegd of kan er met één pomp worden gecirculeerd en met één pomp met lage druk worden gemengd om een ​​uniforme dichtheid te verkrijgen.

14. Wat is de reden voor de daling van de pompdruk tijdens het boren? Hoe kan dit worden gecontroleerd? Hoe kan dit worden verholpen?

Oorzaken van drukverlies in de pomp zijn onder andere: onvoldoende pompwater, lekkage in de leiding of afsluitklep, perforatie van het boorgereedschap waardoor kortsluiting ontstaat, perforatie van het boorgat of losraken van de sproeier, gebroken boorgereedschap, lekkage, gasbellen in de boorvloeistof, enzovoort.

Inspectiemethode: Controleer eerst de bodem, de werking van de pomp en de leidingen. Controleer of de afsluitklep is doorboord of er sprake is van kortsluiting, of de manometer nauwkeurig is, en controleer vervolgens of het boorgereedschap is doorboord of gebroken, of de sproeier is doorboord of losgeraakt, en of er lekkage is.

Behandelingsmethode: Noodreparaties moeten worden uitgevoerd om bodemverontreiniging te verhelpen, inclusief het ontschuimen van de boorvloeistof. Nadat het boorgereedschap of de sproeier is doorboord, moet onmiddellijk met boren worden begonnen. Controleer het boorgereedschap zorgvuldig, gebruik de draaibare beugel niet tijdens het boren en rem niet abrupt om te voorkomen dat het boorgereedschap vastloopt en breekt. In geval van lekkage moet de boorvloeistof onmiddellijk continu worden weggepompt.

15. De belasting van de roterende plaat neemt toe bij het boren, waardoor de roterende plaatkoppeling uit de auto wordt gehaald. Hoe kan ik dit oplossen?

Redenen:

(1) instorting van de formatie, instorting van puin (zoals boren naar breuken, scheuren, breukzones in de formatie, enz.);

(2) Droge boor of modderpakking;

(3) de bitconus vastzit of het schraperfragment;

(4) vallende objecten in het boorgat;

(5) Kortsluitingscyclus, snijresten kunnen er niet uitkomen;

(6) Het traject van de directionele put is niet goed, de hellingshoek van de put is groot, de verplaatsing is groot en de bocht is ernstig;

Behandelingsmethode: Controleer eerst of de boorkop normaal functioneert. Bij droogboren moet de boorkop herhaaldelijk worden opgetild en geruimd. Controleer daarnaast de boorkop door deze licht te draaien. Bij een kortsluiting moet onmiddellijk opnieuw worden geboord om de boorkop te controleren. Op basis van formatievoorspellingen, gegevens van aangrenzende putten en teruggewonnen boorsel, worden de locatie en omvang van de putinstorting geanalyseerd en worden effectieve maatregelen genomen om vastlopen te verhelpen en te voorkomen. Als het probleem met het boortraject is opgelost, kan de boorkop worden vereenvoudigd en het koppel worden verminderd.

16. Wat is de reden voor de plotselinge toename in booractiviteit? Hoe kunnen we hiermee omgaan?

Bij het boren met een conische boor kan er sprake zijn van overslaan van boorgaten. De redenen hiervoor zijn:

(1) Bij het boren werden zachte en harde tussenlagen van grind aangetroffen, evenals kalksteenlagen met een onregelmatige textuur;

(2) instorting van de put of vallende objecten in de put;

(3) Overmatig koppel bij gebruik van een boor met grote tanden;

Behandelingsmethode: Pas de parameters aan om boorgatoverslaan te voorkomen en maak een algehele beoordeling op basis van de lithologie van de formatie. Als de behandeling niet effectief is, moet rekening worden gehouden met het object in het boorgat, moet de slijtage van de boorbeitel worden gecontroleerd en moeten effectieve maatregelen worden genomen om vastlopen tijdens het boren te voorkomen.

17. Wat is de oorzaak van het bit-bouncen? Hoe kan ik dit verhelpen?

(1) De schraperkop komt in contact met het zachte en harde oppervlak van de formatie;

(2) het gewicht van de schraper is te groot of er wordt geboord;

(3) het boren in een grindlaag of kalksteengrot;

(4) Vormingsblokken of vallende objecten in de put;

(5) kegelvormige modder of kegel die vastzit;

(6) Laat de kegel of het schraperblad vallen;

(7) De diameter van de schraper is kleiner dan de diameter van de stabilisator na het slijpen;

Behandeling: Als de oorzaak van het probleem kan worden weggenomen door de druk op de boorsnelheid te verlagen, en dit niet lukt, kan het probleem worden veroorzaakt door de boor of een vallend object. In dat geval dient een boorinspectie te worden uitgevoerd om de volgende stappen te bepalen.

18. Hoe moet men omgaan met een gebroken transmissieketting na het boren?

(1) Ten eerste moet de cyclus in stand worden gehouden;

(2)Wanneer de put ondiep is, gebruik dan mankracht om de kelly te draaien of gebruik de gaslier om de draaitafelketting te trekken om de boor te verplaatsen;

(3)Wanneer de put diep is, wordt een deel of het gehele gewicht van het boorgereedschap naar beneden gedrukt, waardoor het boorgereedschap buigt en de kans op vastlopen afneemt;

(4) Zorg ervoor dat het personeel snel de ketting vastpakt en vervolgens het boorgereedschap optilt om de normale onderdelen te controleren nadat het boren is hervat;

19. Waarom raakt de slang verstrikt in de kellybuis tijdens het boren? Hoe kan ik dit verhelpen?

De reden is dat het draailager problemen heeft (defect, gebrek aan smeermiddel, enz.), de spoelbuisschijf te strak zit, de kelly verbogen is en de draaischijf stroef draait, het anti-draaikoord van de kraan niet volgens de voorschriften is vastgeschroefd en de grote haak niet vergrendeld is. Nadat de slang om de kelly is gewikkeld, kan de kelly met een tiltang worden losgetrokken en kunnen de kraan of de kelly worden verwijderd als deze ernstig in de knoop zit. Als de spoelbuis te strak zit en licht om de kelly is gewikkeld, kan een touwklem worden gebruikt om de kraan vast te zetten en deze gedurende een bepaalde tijd langzaam te draaien.

20. Wat is de reden voor de afname van het hangende gewicht van de middelvinger? Hoe kan dit worden verholpen?

De reden hiervoor is dat de gewichtsmeter defect is of dat de boorpijp gebroken is.

De behandelingsmethode: til eerst de boorpijp op om de sensor van de gewichtsmeter te controleren. Controleer of er olie lekt uit de drukleiding, de tafel of de koppeling, en of er onderdelen beschadigd zijn. Kalibreer vervolgens de gewichtsmeter opnieuw. Als de gewichtstafel intact is, begin dan direct met boren om het boorgereedschap te controleren en bepaal de behandelingsmethode op basis van de situatie.